呼市货架在各大商厦、便利店等都在广泛使用，小到便利店，大到企业，这些都涉及到货架的使用，所以货架的用途还是很广泛的。

        面对重量级对手，要的不是打败而是弥补。因此新的零售创新路径应该是：线上社交化，线下场景化或者满足用户即时性、标准化的需求。拼多多等公司弥补的是电商中的社交短板，进而崛起，线下零售店，要弥补的是及时性需求。因此，车载便利店的大方向是对的。

        而且相对办公场景下的无人零售，车载便利店模式更轻。朱啸虎近日在接受中国企业家采访时表示：“重资产模式，肯定是巨头的游戏，公司采用重模式的话，发展速度就快不起来，而且互联网优势不明显。比如，盒马鲜生的用户体验非常好，但是开一家店需要投入上千万元，供应链端相对容易，但是前端的店铺选址、装修、员工招聘和培训都要更复杂。轻资产的模式，创业公司是有机会的。因此，相对来说，我更看好轻模式，模式轻就能快速复制，我们喜欢更轻的模式，就是赋能传统零售业，把这部分力量转为新零售。”

        另外分享经济走俏，刺激了很多传统制造业，比如自行车制造行业。车载便利店同样如此，会促进车载冰箱这一垂直细分领域的发展。以往的车载冰箱都是豪车或者是户外爱好者的专属，属于兴趣导向，如今冰箱成了生产资料，具备生产工具属性，消费体量上进一步加大。

        无人便利店饱受诟病的一点就是食品丢失，据报道，某无人货架品牌在铺设完成之后，考核前端和后台数据发现，货损率超过20%，货损.严重的甚至达到了39%，有时后台显示货架上还有不少的商品，但是补货人员去了却发现货架空空如也。所以无人货架还是需要我们不断去完善的。